contact
Test Drive Blog
twitter
rss feed
blog entries
log in

Kamis, 04 Maret 2010


Orang-orang yang banyak menganggur dalam hidup ini, biasanya akan menjadi penebar isu dan desas-desus yang tak bermanfaat.Itu, karena akal pikiran mereka selalu melayang-layang tak tahu arah.

{Mereka rela berada bersama orang-orang yang tidak pergi berperang.}

(QS.At-Taubah:87)

Saat paling berbahaya bagi akal adalah manakala pemiliknya menganggur tanpa kegiatan, bersiaplah untuk bersedih,gundah, dan cemas! sebab, dalam keadaan kosong itulah pikiran anda akan menerawang kemana-mana;dari mengingat kegelapan masa lalu,menyesali kesialan masa kini,hingga mencemaskan kelamnya masa depan yang belum tentu anda alami.Dan itu, membuat akal pikiran anda lepas kendali dan tak terkontrol.Maka amalan-amalan yang bermanfaat adalah lebih baik daripada terlarut dalam kekosongan yang membinasakan.Singkatnya,membiarkan diri dalam kekosongan sama halnya dengan bunuh diri dan merusak tubuh dengan narkoba.

Waktu kosong itu tak ubahnya dengan siksaan halus ala penjara Cina;meletakkan si narapidana di bawah pipa air yang hanya dapat meneteskan air satu tetes setiap menit selama bertahun-tahun.Dan dalam masa penantian yang panjang itulah,biasanya seorang napi akan menjadi stres dan gila.

Berhenti dari kesibukan itu kelengahan, dan waktu kosong adalah pencuri yang culas.Adapun akal anda,tak lain merupakan mangsa empuk yang siap dicabik-cabik oleh ganasnya terkaman kedua hal tadi;kelengahan dan si "pencuri".

Karena itu bangkitlah sekarang juga; kerjakan shalat, baca buku, bertasbih,mengkaji, menulis, merapikan meja kerja,merapikan kamar,atau berbuatlah sesuatu yang bermanfaat bagi orang lain untuk mengusir kekosongan itu!Ini, karena kita tidak boleh berhenti sejenak pun dari melakukan sesuatu yang bermanfaat.

Bunuhlah setiap waktu kosong dengan "pisau" kesibukan!Dengan cara itu,dokter-dokter dunia akan berani menjamin bahwa anda telah mencapai 50% dari kebahagiaan.Lihatlah para petani,nelayan,dan para kuli bangunan;mereka dengan ceria mendendangkan lagu-lagu seperti burung-burung di alam bebas!.

Sumber:
*Al-Quran
*La Tahzan(DR.Aidh Al-Qarni)

0


{Dan, Dia telah mengajarkan kepadamu apa yang belum kamu ketahui.Dan adalah karunia Allah itu sangat besar}(QS.An-nisa :113)

Kebodohan merupakan tanda kematian jiwa, terbunuhnya kehidupan dan membusuknya umur.

{Sesungguhnya Aku mengingatkan kepadamu supaya kamu tidak termasuk orang-orang yang tidak berpengetahuan.}(QS.Hud :46)

Sebaliknya, ilmu adalah cahaya bagi hati nurani, kehidupan bagi ruh dan bahan bakar bagi tabiat.

{Dan, apakah orang yang mati kemudian dia Kami hidupkan dan Kami berikan kepadanya cahaya yang terang, yang dengan cahaya itu dia dapat berjalan ditengah-tengah masyarakat manusia,serupa dengan orang yang keadaannya berada dalam gelap gulita yang berkali-kali tidak dapat keluar dari padanya?}(QS.Al-An'am:122)

Kebahagiaan,ketentraman, dan kedamaian hati senantiasa berawal dari ilmu pengetahuan.Itu,karena ilmu mampu menembus yang samar,menemukan sesuatu yang hilang, dan menyingkap yang tersembunyi.Selain itu, naluri dari jiwa manusia itu adalah selalu ingin mengetahui hal-hal yang baru dan ingin mengungkap sesuatu yang menarik.

Kebodohan itu sangat membosankan dan menyedihkan.Pasalnya, ia tidak pernah memunculkan hal baru yang lebih menarik dan segar;yang kemarin seperti hari ini, dan yang hari ini pun akan sama dengan yang akan terjadi esok hari.

Bila anda ingin senantiasa bahagia, tuntutlah ilmu,galilah pengetahuan,dan raihlah pelbagai manfaat, niscaya semua kesedihan,kepedihan dan kecemasan akan sirna.

{Dan, katakanlah:"Ya Rabbku, tambahkanlah kepadaku ilmu pengetahuan."}(QS.Thaha:114)

{Bacalah dengan nama Rabbmu yang menciptakan.}(QS.Al-'Alaq;1)

"Barangsiapa yang Allah kehendaki kebaikan padanya, maka Allah akan pandaikan ia dalam agama"(Al-Hadits)

Janganlah seseorang sombong dengan harta atau kedudukannya, kalau memang ia tak memiliki ilmu sedikit pun.Sebab, kehidupannya tidak akan sempurna.

{Adakah orang yang mengetahui bahwasannya apa yang diturunkan kepadamu itu benar sama dengan orang yang buta}(QS.Ar-Ra'd;19)

Az-Zamakhsyari,dalam sebuah syairnya berkata:

{malam-malamku untuk merajut ilmu yang bisa dipetik,

menjauhi wanita elok dan harumnya leher

Aku mondar-mandir untuk menyelesaikan masalah sulit,

lebih menggoda dan manis dari berkepit betis nan panjang

bunyi penaku yang menari diatas kertas-kertas,

lebih manis daripada berada di belaian wanita dan kekasih

bagiku lebih indah daripada melemparkan pasir ke atas kertas

daripada gadis-gadis yang menabuh dentum rebana

hai orang yang berusaha mencapai kedudukannya lewat angannya,

sungguh jauh jarak antara orang yang diam dan yang lain, naik

apakah aku yang tidak tidur selama dua purnama dan engkau tidur nyenyak,setelah itu engkau ingin menyamai derajatku}

Alangkah mulianya ilmu pengetahuan,alangkah gembiranya jiwa seseorang yang menguasainya,alangkah segarnya dada orang yang penuh dengannya, dan alangkah leganya perasaan seseorang yang menguasainya.

{Maka apakah orang yang berpegang teguh pada keterangan yang datang dari Rabbnya sama dengan orang yang (syaitan) menjadikan dia memandang baik perbuatannya yang buruk dan mengikuti hawa nafsunya?}(QS.Muhammad:14)
Sumber :
*Al-Quran
*Hadits
*La Tahzan (DR.Aidh Al-Qarni)

0



Sistem interaktif yang mempunyai daya guna yang tinggi bagi pemakainya adalah sistem yang dapat membuat setiap orang yang menggunakan sistem tersebut dapat berekspresi,bersosialisasi,dan lain sebagainya dengan baik dengan mengedepankan etika-etika dan norma-norma yang berlaku.Sebagai contoh sistem interaktif seperti blog adalah sistem dengan daya guna yang tinggi, karena di blog setiap orang bisa berekspresi,bersosialisasi, menuliskan kisah hidupnya, menyebarkan dakwah,menyebarkan ilmu pengetahuan, dan lain sebagainya, walaupun ada juga blog-blog yang digunakan untuk merendahkan, melecehkan, memfitnah kelompok atau perorangan.Padahal sistem interaktif seperti blog seharusnya digunakan untuk keperluan yang positif.Blog juga bisa digunakan sebagai sarana promosi suatu produk.Dari beberapa manfaatnya blog juga merupakan salah satu sistem interaktif yang memiliki daya guna yang tinggi.

0


Interaksi manusia dan komputer adalah serangkaian proses, dialog dan kegiatan yang dilakukan oleh manusia untuk berinteraksi dengan komputer yang keduanya saling memberikan masukan dan umpan balik melalui sebuah antarmuka untuk memperoleh hasil akhir yang diharapkan.Contohnya adalah jika seorang mahasiswa ingin membuat tugas penulisan ilmiah menggunakan komputer, maka syarat yang harus dipenuhi adalah adanya pengguna (user) mahasiswa itu sendiri dan komputer yang digunakan untuk mengerjakan tugas, lalu terjadilah interaksi manusia dan komputer.
Beberapa aspek yang menjadi fokus dalam perancangan sebuah antarmuka adalah :
*Metodologi dan proses yang digunakan dalam perancangan sebuah antarmuka.
*Metode implementasi antarmuka.
*Metode evaluasi dan perbandingan antarmuka.
Pengembangan antarmuka baru.
*Mengembangkan sebuah deskripsi dan prediksi atau teori dari sebuah antarmuka baru.

0
Rabu, 03 Maret 2010






Abstrak



Berkembangnya industri transportasi saat ini semakin membuat kebutuhan jalan,jembatan,dan ruang lainnya untuk alat transportasi itu sendiri harus segera dipenuhi atau segera dibangun.khusus untuk Indonesia yang merupakan negara kepulauan terbanyak didunia sangatlah diperlukan pembangunan jalan, jembatan, bandara dan pelabuhan khususnya di pulau-pulau terpencil agar roda kehidupan bergerak dengan normal.



Pendahuluan



Kebutuhan akan sarana dan alat transportasi di Indonesia sangatlah diperlukan karena untuk menunjang berbagai sendi-sendi kehidupan masyarakat Indonesia mulai dari ekonomi,sosial,kesehatan,pendidikan, dan lain sebagainya.Dapat kita bayangkan jika disetiap pulau di Indonesia terdapat jalur penghubung antar pulau mungkin Indonesia akan menjadi negara paling produktif di dunia, karena dengan jalur-jalur penghubung tersebut roda perekonomian akan berputar dengan sangat cepat.Untuk itu sangat diperlukan pembangunan jembatan antar pulau, dengan begitu jika suatu saat masyarakat Indonesia memiliki suatu urusan di pulau lain maka akan dengan mudah dilakukan tanpa harus menunggu jadwal keberangkatan yang tertunda karena cuaca buruk dan lain sebagainya.Dalam pembahasan kali ini saya akan mengangkat tema pembangunan jembatan Selat Sunda,jembatan ini merupakan mega proyek yang sudah lama direncanakan pemerintah sejak era presiden Soekarno.



Pembahasan



Sejarah



Berawal dari gagasan Prof. Sedyatmo (alm), seorang guru besar di Institut Teknologi Bandung (ITB) pada tahun 1960 disebut dengan nama Tri Nusa Bima­sakti yang berarti penghubung antara tiga pulau yaitu Pulau Sumatera, Pulau Jawa dan Pulau Bali kemudian pada tahun 1965 Soekarno sebagai Presiden RI memerintahkan kepada ITB agar melakukan uji coba desain penghubung yang hasil dari percobaan tersebut berupa sebuah tero­wong­an tunel dan pada awal Juni 1989 terselesaikan dan diserahkan kepada Soeharto selaku Presiden RI pada saat itu dan kemudian pada tahun 1997 Soeharto sebagai Presiden RI memerintahkan kepada BJ Habibie selaku Menristek agar mengerjakan proyek yang diberi nama Tri Nusa Bima­sakti, Pada tahun 1990an Prof. Wiratman Wangsadinata dan Dr.Ir. Jodi Firmansyah melakukan pengkajian uji coba desain kembali terhadap perencanaan peng­hu­bungan antara Pulau Jawa dengan Pulau Sumatera, pada hasil pengkajian menyatakan bahwa penghubung dengan melalui sebuah jembatan ternyata lebih layak bila dibandingkan dengan penghubung dengan melalui sebuah tero­wong­an dibawah dasar laut untuk penghubung Pulau Sumatera dan Pulau Jawa. sedangkan untuk Jembatan Selat Bali yang menghubungkan antara Pulau Jawa dengan Pulau Bali belum terlaksana dikarenakan pemerintahan daerah Provinsi Bali belum bersedia.



Perencanaan Awal



Sebuah gagasan untuk membangun sebuah terowongan tunel dibawah tanah dan 40 meter di bawah dasar laut sebagai penghubung antara Pulau Jawa dengan Pulau Sumatra. Jembatan Selat Sunda adalah salah satu proyek besar pembuatan jembatan yang melintasi Selat Sunda sebagai penghubung antara Pulau Jawa dengan Pulau Sumatera. Proyek ini dicetuskan pada tahun 1960 dan sekarang akan merupakan bagian dari proyek Asian Highway Network (Trans Asia Highway dan Trans Asia Railway). Dana proyek pembangunan Jembatan Selat Sunda (JSS) direncanakan berasal dari pembiayaan Konsorsium diperkirakan menelan biaya sekitar 10 miliar Dollar Amerika atau 100 triliun rupiah yang akan dipimpin oleh perusahaan PT Bangungraha Sejahtera Mulia {BSM). Menurut rencana panjang JSS ini mencapai panjang keseluruhan 31 kilometer dengan lebar 60 meter, masing-masing sisi mempunyai 3 lajur untuk kendaraan roda empat dan lajur ganda untuk kereta api akan mempunyai ketinggian maksimum 70 meter dari permukaan air. JSS telah dilakukan Soft Launching 2007 Jembatan Selat Sunda dan akan dimulai pembangunannya pada tahun 2010 dan diperkirakan dapat mulai dioperasikan pada tahun 2025.



Pra-Studi Kelayakan



Pra-Studi Kelayakan Jembatan Selat Sunda ini telah diserahkan pada Gubernur Banten, Lampung dan pemerintah pusat dalam suatu acara khusus bertempat di Hotel Borobudur Jakarta, pada hari Kamis tanggal 13 Agustus 2009.Selanjutnya akan melibatkan 10 provinsi yang berada pada Pulau Sumatera.Dengan dilakukan revisi Peraturan Presiden No. 67 Tahun 2005 maka dibentuk kembali kelompok studi kelayakan (feasibility study) yang terdiri dari soal teknis, tata ruang dan keekonomian serta sosial realisasi proyek Jembatan Selat Sunda masih perlu waktu kaji satu hingga satu setengah tahun lagi.



Data Teknik



Teknologi terapan Delta Qualstone S.K.125 telah memiliki sertifikat Hak Paten di Indonesia dan telah diuji di Balai Besar Pengujian Barang dan Bahan Teknik (B4T) Bandung, terdaftar pada Business Technology Center - Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BTC-BPPT), serta Teknologi Delta Qualstone SK 125 ini memberikan toleransi terhadap gempa hingga 9 skala richter.



Rute



*Pulau Jawa - Pulau Ular sepanjang 3 kilometer merupakan jalan layang (viaduct).
*Pulau Ular - Pulau Sangiang sepanjang 8 kilometer akan merupakan jembatan gantung (suspension bridge).
*Pulau Sangiang sepanjang 5 kilometer merupakan jalan raya darat dan rel kereta api.
*Pulau Sangiang - Pulau Panjurit sepanjang 8 kilometer akan merupakan jembatan gantung (suspension bridge).
*Pulau Panjurit sepanjang 7,6 kilometer merupakan jalan raya darat dan rel kereta api.
*Pulau Panjurit - Pulau Sumatera sepanjang 3 kilometer merupakan jalan layang (viaduct).



0
Selasa, 02 Maret 2010

Manajemen Proyek
Suatu cara mengelola, mengarahkan, dan mengkoordinasikan sumber daya (manusia/material)disaat mulainya sebuah proyek hingga akhir untuk mencapai suatu tujuan, yang dibatasi oleh biaya, waktu, dan kualitas untuk mencapai kepuasan disebut juga dengan manajemen proyek.Sebenarnya ada banyak sekali pengertian dari manajemen proyek itu sendiri, namun saya tidak bisa menjelaskannya satu persatu.

Manajemen Resiko


Manajemen resiko adalah suatu pendekatan terstruktur/metodologi dalam mengelola ketidakpastian yang berkaitan dengan ancaman; suatu rangkaian aktivitas manusia termasuk: Penilaian resiko, pengembangan strategi untuk mengelolanya dan mitigasi risiko dengan menggunakan pemberdayaan/pengelolaan sumberdaya. Strategi yang dapat diambil antara lain adalah memindahkan risiko kepada pihak lain, menghindari risiko, mengurangi efek negatif risiko, dan menampung sebagian atau semua konsekuensi risiko tertentu. Manajemen risiko tradisional terfokus pada risiko-risiko yang timbul oleh penyebab fisik atau legal (seperti bencana alam atau kebakaran, kematian, serta tuntutan hukum. Manajemen risiko keuangan, di sisi lain, terfokus pada risiko yang dapat dikelola dengan menggunakan instrumen-instrumen keuangan.
Sasaran dari pelaksanaan manajemen risiko adalah untuk mengurangi risiko yang berbeda-beda yang berkaitan dengan bidang yang telah dipilih pada tingkat yang dapat diterima oleh masyarakat. Hal ini dapat berupa berbagai jenis ancaman yang disebabkan oleh lingkungan, teknologi, manusia, organisasi dan politik. Di sisi lain pelaksanaan risk manajemen melibatkan segala cara yang tersedia bagi manusia, khususnya, bagi entitas manajemen risiko (manusia, staff, dan organisasi).
Dalam perkembangannya Risiko-risiko yang dibahas dalam manajemen risiko dapat diklasifikasi menjadi:

*Risiko Operasional
*Risiko Hazard
*Risiko Finansial
*Risiko Strategik
Hal ini menimbulkan ide untuk menerapkan pelaksanaan Manajemen Risiko Terintegrasi Korporasi (Enterprise Risk Management).
Manajemen Risiko dimulai dari proses identifikasi risiko, penilaian risiko, mitigasi,monitoring dan evaluasi.
Pengertian Risiko
Risiko berhubungan dengan ketidakpastian ini terjadi oleh karena kurang atau tidak tersedianya cukup informasi tentang apa yang akan terjadi.
Sesuatu yang tidak pasti (uncertain) dapat berakibat menguntungkan atau merugikan.menurut Wideman, ketidak pastian yang menimbulkan kemungkinan menguntungkan dikenal dengan istilah peluang (Opportunity, sedangkan ketidak pastian yang menibulkan akibat yang merugikan dikenal dengan istilah risiko (Risk).
Secara umum risiko dapat diartikan sebagai suatu keadaan yang dihadapi seseorang atau perusahaan dimana terdapat kemungkinan yang merugikan. Bagaimana jika kemungkinan yang dihadapi dapat memberikan keuntungan yang sangat besar sedangkan kalaupun rugi hanya kecil sekali? Misalnya membeli loterei. Jika beruntung maka akan mendapat hadiah yang sangat besar tetapi jika tidak beruntung uang yang digunakan membeli loterei relatif kecil.Apakah ini juga tergolong Risiko? jawabannya adalah hal ini juga tergolong risiko. Selama mengalami kerugian walau sekecil apapun hal itu dianggap risiko.
Kategori risiko
Risiko dapat dikategorikan ke dalam dua bentuk risiko spekulatif, dan risiko murni.

Risiko spekulatif
Risiko spekulatif adalah suatu keadaan yang dihadai perusahaan yang dapat memberikan keuntungan dan juga dapat memberikan kerugian.
Risiko spekulatif kadang-kadang dikenal pula dengan istilah risiko bisnis(business risk). Seseorang yang menginvestasikan dananya disuatu tempat menghadapi dua kemungkinan. Kemungkinan pertama investasinya menguntungkan atau malah investasinya merugikan. Risiko yang dihadapi seperti ini adalah risiko spekulatif. Risiko spekulatif adalah suatu keadaan yang dihadapi yang dapat memberikan keuntungan dan juga dapat menimbulkan kerugian.
Risiko murni
Risiko murni (pure risk) adalah sesuatu yng hanya dapat berakibat merugikan atau tidak terjadi apa-apa dan tidak mungkin menguntungkan. Salah satu contoh adalah kebakaran, apabila perusahaan menderiat kebakaran,maka perusahaan tersebut akan menderita kerugian. kemungkinan yang lain adalah tidak terjadi kebakaran. Dengan demikian kebakaran hanya menimbulkan kerugian, bukan menimbulkan keuntungan, kecuali ada kesengajaan untuk membakar dengan maksud-maksud tertentu. Risiko murni adalah sesuatu yang hanya dapat berakibat merugikan atau tidak terjadi apa-apa dan tidak mungkin menguntungkan. Salah satu cara menghindarkan risiko murni adalah dengan asuransi. Dengan demikian besarnya kerugian dapat diminimalkan. itu sebabnya risiko murni kadang dikenal dengan istilah risiko yang dapat diasuransikan ( insurable risk ).
Perbedaan utama antara risiko spekulatif dengan risiko murni adalah kemungkinan untung ada atau tidak, untuk risiko spekulatif masih terdapat kemungkinan untung sedangkan untuk risiko murni tidak dapat kemungkinan untung.

0

bersiap-siap, hati-hati, dan selalu waspada...

Followers